вторник, 15 января 2019 г.

Обращение к морякам: не рискуйте жизнью!

Фото: Работник Моря
Трагедия с сухогрузом Volgo-Balt 214, унесшая жизни шестерых членов экипажа, широко обсуждается в прессе и на профильных морских форумах. Напомним: судно 1978 года постройки не выдержало штормовых волн, разломилось надвое и затонуло, передает Работник Моря.

Шестеро моряков, четверо из которых – украинцы, погибли. Большая часть комментариев по поводу трагедии сводится к простой мысли: суда, возраст которых достигает полувековой отметки, давно должны быть списаны. Между тем, сухогрузы «река-море» такого типа, которые «в народе» иногда называют «жабодавы», продолжают работать. А значит, жизнь членов экипажа, работающих на этих сухогрузах, находится под постоянной угрозой. Что можно изменить? И могут ли повлиять на ситуацию сами моряки? «Работник моря» уверен: да, могут. В том случае, если будут помнить о своих правах и о том, что для их защиты в Украине работают профсоюзы.

Не так давно в Федерацию морских профессиональных союзов Украины (ФМПСУ) обратились члены экипажа сухогруза EFA, стоявшего в порту города «Белгород-Днестровский (Украина). Судно для перевозки генеральных грузов EFA, DWT=2.907, построено в 1972 году, ходит под флагом Вануату. Принадлежит и управляется компанией Rosendal Trading SA (Турция). В заявлении на имя председателя ФМПСУ моряки рассказали о критически плохом состоянии судна. В частности, среди основных технических недостатков, угрожающих безопасности судна и экипажа, были перечислены отказ мотора и нерабочие компасы правой шлюпки; требующий ремонта магнитный компас судна; выход из строя гирокомпаса; трещина в топливном баке правого борта, через которую топливо попадает в балластный танк.

Рассказали моряки и о том, что гидравлика при каждом открывании рвет проржавевшие трубы, а в балластных танках есть дыры, их количество растет при ударах волн о борт.
Кроме того, члены экипажа сообщили о проблемах со снабжением, в том числе питьевой водой, а также о том, что на судно моряки добирались за свой счет. Имели место и такие факты, как распоряжение машинной команде чистить топливные танки бесплатно, с нарушениями техники безопасности.
В заявлении экипаж судна требовал списания в порту Белгород-Днестровский, выплаты заработной платы в полном объеме на момент списания, компенсации за досрочное расторжение контракта по вине судовладельца и компенсации по выплате зарплат в полном объеме согласно требованиям Конвенции Конвенцию о труде в морском судоходстве (MLC 2006).

После обращения моряков ФМПСУ передала информацию о техническом состоянии судна в Морскую администрацию.
Реакция была оперативной: на борт судна очень скоро поднялись для проверки инспекторы PSC (Port State Control – контроль государства порта). То, что предстало их глазам, вы можете увидеть сами на фотографиях, которые мы прилагаем к материалу. Помимо ржавых труб и полусгнивших деталей, впечатляет внушительный портрет Сталина в каюте капитана.
По итогам проверки судно было задержано для устранения неисправностей. А через десять дней, после получения разрешения регистра на разовый переход, сухогруз EFA ушел на ремонт в порт Ялова (Турция). Четыре члена экипажа: капитан и старший механик, оба – граждане Азербайджана, а также повариха и электрик из Украины, остались на борту сухогруза. Профсоюз добился того, что 8 членов экипажа, граждан Украины, которые пожелали списаться, были списаны. Все они получили полную выплату зарплаты и компенсацию (морякам выплатили недостачу по шкале Международной организации труда-МОТ). А главное – остались живы.

Руководитель ФМПСУ Максим Слюсаревский в связи с этой историей еще раз напоминает морякам: на сайте Федерации есть «ящик жалоб», куда можно обращаться, в том числе анонимно. В случае, если вы не указываете своих имен, прилагайте к обращению фото- и видеоподтверждения. «Уважаемые моряки, не нужно бояться за свое будущее. Если вы даете информацию о реальном состоянии нарушения трудовых прав и технически неисправном состоянии судна, то мы решим эту проблему, – говорит руководитель Федерации. – Плохо другое: когда профсоюз поднимается на борт и весь экипаж судна дружно, в один голос заявляет, что все хорошо, то это означает, что из-за вашей нерешительности суда и люди дальше будут гибнуть».

Ситуация с сухогрузом EFA, по мнению Максима Слюсаревского – яркий пример того, как моряки не побоялись заявить о своих законных правах. К сожалению, нередко в таких случаях моряки, столкнувшись с проблемой, растеряны и не знают, что делать. Усугубляется это тем, что многие моряки идут в рейс без опыта, в первый раз, к тому же заплатив посреднику немалую сумму за трудоустройство. Бывает, что человек отдает полторы тысячи долларов за возможность уйти в рейс на зарплату в 600 долларов. Часто моряков запугивают судовладелец и капитан, мотивируя тем, что раз контракт подписан, то человек должен работать и молчать, потому что в противном случае он больше не сможет уйти в рейс. «Многие думают, что лучше промолчать, что все обойдется, – говорит глава ФМПСУ. – Но молчать нельзя. Заканчивается это довольно трагично, как мы видим на примере сухогруза Volgo-Balt 214 и многих других судов, затонувших в последние годы в Черном море».

Основными причинами обращения в профсоюз становятся ненадлежащие условия труда, небезопасное для плавания судно, зарплаты ниже шкалы МОТ. В любом из этих случаев, как и в ряде прочих ситуаций, связанных с угрозой жизни и здоровью, а также с нарушением условий контракта, люди должны знать: никто не имеет права запретить им защищать свои права. К слову, судовладельцы и капитаны об этом хорошо знают, и их дерзкая риторика пропадает сразу же, когда на борт поднимается профсоюз.

Опытные сотрудники профсоюзных организаций, в свою очередь, хорошо знают, как юридически грамотно построить позицию, чтобы, с одной стороны, отстоять права моряков, а с другой стороны, чтобы моряков не обвинили в неподчинении капитану.


Читайте также: Не получив зарплату, спасенные моряки обратились в прокуратуру

Не получив зарплату, спасенные моряки обратились в прокуратуру

Фото: РПСМ
Моряки с севшего на мель у берегов Таманского полуострова судна обратились в Южную транспортную прокуратуру с заявлением о том, что судовладелец не выплачивает им зарплату, передает РПСМ.

Второй украинский моряк за последние пять лет пропал с борта судна MV Ocean Lion

Фото: Ассоль
Жена моряка, обеспокоенная судьбой своего мужа — Свистильникова Алексея, обратилась в БО «Фонд помощи морякам «Ассоль» .

воскресенье, 13 января 2019 г.

Украинские моряки, выжившие после крушения сухогруза у берегов Турции, вернулись домой

Фото: GLAVRED.INFO.
Украинские моряки, выжившие после крушения сухогруза «Volgo-Balt 214» у турецких берегов, прилетели из Стамбула в Одессу, сообщает GLAVRED.INFO.

суббота, 12 января 2019 г.

Танкер столкнулся с рыболовецким судном, 3 человека погибли, двое пропали без вести

Фото: FleetMon
11 января в 5.00 утра произошла катастрофа, - танкер «LPG KOETA» столкнулся с корейским рыболовецким судном, сообщает FleetMon.

Сотни пассажиров круизного лайнера заразились опасным вирусом

Фото: РБК-Украина
За два дня количество заболевших выросло до трехсот человек
Несколько сотен туристов, которые отправились в путешествие на американском круизном лайнере "Оазис морей" заразились опасным вирусом, передает «РБК-Украина», ссылаясь на CNN.

В Балтийском море ведутся поиски украинского моряка, который выпал за борт торгового судна

Фото: «Радио Польша»
В Балтийском море недалеко от Владиславова (Поморское воеводство) на севере Польши украинский моряк упал за борт с торгового судна, шансы обнаружить его живым «близки к нулю», сообщает «Радио Польша».

пятница, 11 января 2019 г.

Российский механик случайно выпил растворитель и погиб

Интернет
Третьего января 2019 года третий механик рыболовного судна «Созвездие», шедшего в район промысла в Охотском море, обратился к судовому врачу с жалобами на отравление, передает Корабел.ру.

Три человека погибли после крушения судна у побережья Южной Кореи

Фото: «Морские Вести»
Рыболовецкое судно, на борту которого находилось 14 человек, перевернулось у берегов Южной Кореи, передают «Морские Вести».

Мошенник пытался получить деньги под предлогом оформления виз

Фото: РПСМ
Моряк обратился в РПСМ и рассказал об очередной попытке мошеннических действий лже-круинга. Злоумышленники позвонили с латвийского номера и выдавали себя за представителей международной судоходной компании.

За последние 12 месяцев в Гвинейском заливе от нападений пиратов пострадало 40 судов

Фото: РПСМ
За последние 12 месяцев в Гвинейском заливе от нападений пиратов пострадало 40 судов. По мнению представителей Балтийского и Международного морского совета (БИМКО), ЕС, Китай и США должны принять активное участие в операциях по противостоянию пиратству в проблемном регионе, передает РПСМ.

Видео: 13 контейнеров упали за борт с контейнеровоза в Тайване


Во время грузовых операция в порту Гаосюн, Тайвань, 13 20-футовых контейнеров упали за борт с контейнеровоза «SEAMAX NEW HAVEN», сообщает FleetMon.

Два моряка упали с высоты 20 метров - один погиб, второй госпитализирован

Фото: FleetMon
Грузовое судно «COSCO DA TAI» прибыло в порт Виктория, Бразилия 10 января, чтобы загрузить медь, сообщает FleetMon.

четверг, 10 января 2019 г.

Названа причина крушения судна с украинцами у берегов Турции

Фото: morvesti
Эксперты считают самой вероятной причиной аварии корабля «Волго-Балт-214» непогоду и неисправность устаревшего судна. По их словам, для длительного путешествия в бурном море этот корабль предназначен не был, передают «ФАКТЫ».

После столкновения судов четыре моряка пропали без вести

Фото:  FleetMon
6 января, примерно в 21:30 по тихоокеанскому времени, китайское судно «JIE HAI 189» затонуло после столкновения с другим судном, сообщает FleetMon.

Моряки судна «Streamline» объявили голодовку

Фото: Интернет
Моряки судна «Streamline», не получавшие зарплаты с июня минувшего года, в среду объявляют голодовку, сообщил ТАСС технический инспектор труда Азово-Донской территориальной организации Российского профсоюза моряков (РПМ) Александр Рубцов.

Российский моряк упал с трапа и погиб

Фото: Интернет
Еще одна грустная история, которая должна заставить моряков задуматься – идти или не идти в рейс с сомнительным контрактом, передает РПСМ.

Видео: Освобожденный в Иране украинский моряк вернулся в Украину


Украинский моряк Андрей Новичков, освобожденный из иранской тюрьмы, вернулся в Украину. Самолет с ним на борту прибыл в аэропорт "Борисполь" сегодня, 10 января, передает "112 Украина".

Российские моряки терпят бедствие в открытом море

Фото: deita.ru
Приморские моряки терпят бедствие в открытом море, передает deita.ru со ссылкой на источник в соцсетях.

среда, 9 января 2019 г.

В Яванском море загадочно исчез танкер с 12 моряками

Фото: FleetMon
7 января танкер «NAMSE BANGDZOD» был объявлен пропавшим Индонезийскими морскими властями. Судно с 12 моряками, загрузилось пальмовым маслом, покинуло Сампит, южный Калимантан, направлялся в Джакарту, точная дата неизвестна. Связь с бортом потеряна с 28 декабря, судно работает под управлением Surabaya Shipping Lines, передает БО Ассоль, ссылаясь на FleetMon.