 |
| Фото: РПСМ |
Далее голоса распределились следующим образом: 19% членов экипажей назвали основным препятствием к социализации отсутствие интернета и других средств связи, 17% – бюрократию, 16% – трудности с налаживанием контактов внутри команды, 10% – оторванность от семьи.
Результаты этого опроса подтверждают выводы, сделанные в рамках проекта «Индекс счастья моряков» (The Seafarer’s Happiness Index) во втором квартале 2018 года: тогда исследователи также отмечали, что члены экипажа жалуются на слишком большую нагрузку. «Всё возрастающее количество норм и требований только увеличивает загруженность моряков. Они признаются, что из-за огромного объёма работы, необходимости заполнять большое количество документов и следовать предписанным процедурам они испытывают постоянный стресс и давление», – говорится в докладе «The Seafarer’s Happiness Index Q2 data».
Почему это важно? Есть основания считать, что излишняя нагрузка и социальная изоляция во многом являются причиной психологических проблем моряков, и не исключено, что именно с ними связано большое число самоубийств в море, которые, по данным «Apostleship of the Sea», составляют 15% от всех смертей на борту.
Как отражается большая нагрузка на здоровье моряков?
В первую очередь для членов экипажа это серьезный стресс. Последствия долговременного влияния большого числа стрессовых факторов на моряков были описаны еще в Сводной конвенции о труде в морском судоходстве 2006 года (КТМС), и в их числе:
• проблемы со сном;
• потливость;
• потеря аппетита;
• проблемы с концентрацией внимания;
• головные боли;
• мышечное напряжение или боль;
• головокружение;
• боль в груди и учащенное сердцебиение;
• частые простуды;
• расстройство желудка;
• одышка;
• сухость во рту;
• тревожность;
• плохое настроение;
• состояние удрученности;
• постоянное беспричинное беспокойство;
• нагнетание обстановки;
• раздражительность;
• рост употребления алкоголя и никотина;
• привычка грызть ногти.
Кроме того, излишняя нагрузка влияет на безопасность: усталый моряк не может работать производительно, теряет концентрацию, что часто приводит к несчастным случаям, как незначительным, так и к трагическим. Для решения этой проблемы уже сделано немало: созданы многочисленные инициативы, введены в действие нормы, правила и требования (в том числе и в КТМС в правиле 2.3, где оговаривается продолжительность рабочего времени и времени отдыха).
Однако результаты все еще не самые радужные. «К сожалению, судя по ответам моряков, которые мы получаем в ходе опросов, эти правила не всегда соблюдаются», – рассказал Йохан Смит, руководитель проекта «Wellness» организации «Sailors’ Society».
Читайте также: Капитана, главного механика и некоторых членов экипажа подозревают в организации нападения пиратов на танкер
