 |
| Фото: АСР |
Новые шлюзы, ширина которых на 21,3 м шире и 5,4 м глубже старых шлюзов, могут пропустить суда класса Neopanamax вместимостью до 14 тыс. TEUs.
Судно подошло 20 декабря 2016 года к шлюзам Cocoli со стороны Тихого океана, после заходов в порты Чили, Перу, Эквадора и Колумбии. После завершения транзита через канал и прохода через атлантические шлюзы Agua Clara судно зайдет на международный терминал Мансанильо в Панаме (MIT), а затем продолжит свой путь к терминалам в Доминиканской Республике, в Великобританию, Германию, Бельгию, Францию и Нидерланды.
Valparaíso Express работает на новом 9-недельном сервисе Hapag-Lloyd из Европы к западному побережью Южной Америки, запущенном после слияния двух отдельных европейско-американских контейнерных сервисов.
Судно имеет в длину 333 м и ширину 48 м. Это первый из пяти контейнеровозов в составе флота Hapag Lloyd в сегменте 10500 TEUs, которые строятся специально для возможности транзита через расширенный Панамский канал. После передачи в эксплуатацию оставшихся судов в апреле 2017 года, все пять контейнеровозов будут использовать эту судоходную артерию при осуществлении рейсов между Южной Америкой и Европой.
Отмечается, что проход кратчайшим путем через Панамский канал на круговом маршруте позволяет судну сократить выбросы двуокиси углерода на 8,5 тыс. тонн.
Администрация Панамского канала (ACP) является независимым, автономным учреждением правительства Панамы. Компания отвечает за управление, эксплуатацию и техническое обслуживание Панамского канала после того, как США 16 лет назад официально передали управление каналом Панаме. Деятельность ACP базируется на внутреннем уставе и положениях, утвержденным Советом директоров ACP.
