 |
| Фото: Keith Skipper |
Грузовместимость мирового контейнерного флота вскоре достигнет 20 млн. TEU. Это произойдёт за счёт новостроев, запланированных к передаче заказчикам в этом году, общая вместимость которых составляет 0,68 млн. TEU. Балтийский и международный морской совет (BIMCO) утверждает, что двадцати миллионный рубеж будет преодолён уже в июне нынешнего года, рассказывает Газета Работник Моря.
За последние десять лет вместимость контейнерного флота выросла на 240%. В конце прошлого года она достигла 19,7 млн. TEU. Этому способствовала тенденция заказывать всё более крупные суда, в частности, мега-контейнеровозы, вместимостью под 20.000 TEU. Судовладельцы были – и остаются до сих пор – увлечены идеей сокращения расходов на транспортировку одного контейнера за счёт увеличения размера судна.
Если в 2007 году ультра большие контейнеровозы составляли всего 0,5% контейнерного флота, то сейчас их доля составляет 18%, если говорить о вместимости, а не о количестве судов. С 2006 года общая вместимость флота растёт со скоростью 9% в год. При этом количество судов ежегодно увеличивается всего на 3,7%. Несмотря на увлечение мега-судами, самыми популярными по-прежнему остаются контейнеровозы класса Postpanamax, вместимостью от 8.000 до 12.000 TEU. Они представляют около 25% общей вместимости флота.
Небольшие суда не могут похвастать такими темпами роста. С 2006 по 2011 годы флот фидеров вместимостью до 500 TEU уменьшался на 4% в год, а в последние пять лет – на 5% в год. Сегмент судов вместимостью от 500 до 3.000 TEU демонстрировал незначительный рост ещё семь-десять лет назад, но в последние пять лет он сокращается на 1-2% ежегодно.
В последние десять лет флот контейнеровозов вместимостью от 3.000 до 7.999 TEU увеличивался за год на 8%. Сегмент судов от 8.000 до 12.000 TEU показывал прирост в 23% ежегодно. Самый высокий темп роста – целых 45% – в последние пять лет демонстрировал флот контейнеровозов вместимостью 12.000 TEU.
«Как видим, тенденция к укрупнению судов была устойчивой уже семь-десять лет назад, а в последние пять лет усиливается с каждым годом, – комментирует статистику Питер Сэнд, старший аналитик BIMCO. – Именно она привела к преодолению рубежа в 20 миллионов. Это не очень радостное достижение, если учесть, что главная проблема индустрии сейчас – это как раз избыточный тоннаж/вместимость флота»
Если в 2007 году ультра большие контейнеровозы составляли всего 0,5% контейнерного флота, то сейчас их доля составляет 18%, если говорить о вместимости, а не о количестве судов. С 2006 года общая вместимость флота растёт со скоростью 9% в год. При этом количество судов ежегодно увеличивается всего на 3,7%. Несмотря на увлечение мега-судами, самыми популярными по-прежнему остаются контейнеровозы класса Postpanamax, вместимостью от 8.000 до 12.000 TEU. Они представляют около 25% общей вместимости флота.
Небольшие суда не могут похвастать такими темпами роста. С 2006 по 2011 годы флот фидеров вместимостью до 500 TEU уменьшался на 4% в год, а в последние пять лет – на 5% в год. Сегмент судов вместимостью от 500 до 3.000 TEU демонстрировал незначительный рост ещё семь-десять лет назад, но в последние пять лет он сокращается на 1-2% ежегодно.
В последние десять лет флот контейнеровозов вместимостью от 3.000 до 7.999 TEU увеличивался за год на 8%. Сегмент судов от 8.000 до 12.000 TEU показывал прирост в 23% ежегодно. Самый высокий темп роста – целых 45% – в последние пять лет демонстрировал флот контейнеровозов вместимостью 12.000 TEU.
«Как видим, тенденция к укрупнению судов была устойчивой уже семь-десять лет назад, а в последние пять лет усиливается с каждым годом, – комментирует статистику Питер Сэнд, старший аналитик BIMCO. – Именно она привела к преодолению рубежа в 20 миллионов. Это не очень радостное достижение, если учесть, что главная проблема индустрии сейчас – это как раз избыточный тоннаж/вместимость флота»
