 |
| Фото: РПСМ |
Как рассказывает инспектор Международной федерации транспортников (ITF) в Новороссийске Ольга Ананьина, после того, как члены экипажа обратились в капитанию порта, они получили зарплату за предыдущие месяцы и были списаны домой. В связи с тем, что в контракте были указаны условия выплаты за предыдущий месяц в следующем, инспектор Государственного портового контроля (PSC) решил, что портовые власти не имеют права требовать полную выплату, и судно было отпущено из порта под гарантийное письмо на имя капитана порта Ростов-на Дону. Судовладелец в данном письме гарантировал "выплату заработной платы за март трём членам экипажа» — повару, второму механику и старшему помощнику капитана.
Однако, как выяснилось, украинский судовладелец и не собирался выполнять гарантийные обязательства. Более того, на все суда был разослан циркуляр, в котором позиция службы портового контроля Ростова-на- Дону заявлена как «необоснованная», требования моряков названы «незаконными», и отдельным пунктом прописаны «Последствия для трёх членов экипажа, поднявших мятеж на судне». В качестве таких последствий указывалось, что компания обращается в суд за выплатой «компенсации непроизводственного простоя судна», подаёт заявление о «вымогательстве путём шантажа», а также отсылает «Уведомительное письмо в Ассоциацию крюингов Украины о профнепригодности трёх членов экипажа с занесением в чёрный список», «Уведомительное письмо-запрос в Налоговые органы Украины для получения информации об уплате налогов за период работы на судах компании».
«Вот таким образом директор компании, г-н Трубецкой, интерпретирует право моряков на своевременную выплату заработной платы и борется с теми, кто отстаивает это право. Учитывая, что судно регулярно заходит в российские порты, остаётся надеяться на то, что капитания порта обеспечит контроль за выполнением обязательств по гарантийному письму», — говорит Ольга Ананьина.
