 |
| Фото: Международные-И-Морские Организации |
Компания планирует в 2017 г. уволить около 2 000 работников, сократив штат до 8 500 человек, и ускорить отделение непрофильных бизнес-подразделений, таких как IТ-подразделение, также планируется продать другие активы, включая здания и плавучие доки.
В 2016г. DSME уже уволила 2 000 сотрудников, объявив, что будет реализовывать свои меры по спасению от банкротства до 2019 г. в общей сложности на 6 трлн. вон.
Ожидается, что в 2017 г. на трех верфях Южной Кореи: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Hyundai Heavy Industries и Samsung Heavy Industries в общей сложности попадут под сокращение 4 000 работников.
Хотя судостроительные компании постепенно сокращают накладные расходы, однако по-прежнему сталкиваются с финансовыми проблемами. DSME находится в самой тревожной ситуации – имеет высокий коэффициент задолженности и сталкивается с проблемами ликвидности.
В первой половине 2016 г. верфь понесла убытки в размере около $ 1 млрд. и имеет около $ 850 млн. долгов на начало этого года, однако в планах компании в 2017 г. получить новых заказов на сумму $ 5,5 млрд.
DSME от своих основных кредиторов KDB и Eximbank получила финансовую поддержку на общую сумму $ 2,4 млрд., но некоторые аналитики считают, что этого будет недостаточно, учитывая небольшое количество новых заказов.
В октябре 2016 г. глобальная консалтинговая фирма McKinsey опубликовала информацию, что из трех лидеров судостроительной отрасли Южной Кореи, наименее вероятно, что Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering сможет до 2020 г. пережить финансовые трудности. DSME оспорил эти выводы, охарактеризовав их как «неприемлемые» и «основанные на совершенно ложных предположениях».
