 |
| Фото: ngolbin.com |
Но так ли это на самом деле?
Предлагаю рассмотреть одну категорию дел, в которой ITF контракты являются абсолютно бесполезными и даже порой мешают.
Эта категория дел — Заболевание в рейсе.
Итак, давайте обратимся к условиям стандартного Коллективного Договора одобренного ITF.
24.1 A seafarer who suffers permanent disability as a result of an accident whilst in the employment of the company regardless of fault, including accidents occurring while travelling to or from the ship, and whose ability to work as a seafarer is reduced as a result thereof, shall in addition to sick pay, be entitled to compensation according to the provisions of this Agreement.
Сразу обращаем внимание на фразу — AS A RESULT OF AN ACCIDENT WHILST IN THE EMPLOYMENT – то есть в результате НЕСЧАСТНОГО случая в период трудоустройства.
Как вы видите, в данном случае есть четкая дефиниция о выплате компенсации исключительно по причине несчастного случая.
Под несчастным случаем понимается- травма на борту судна, травма в период рейса, травма в период следования на борт судна или домой. Ну и конечно же смертельные случаи. Ни по каким другим случаям выплата компенсации не предусмотрена.
Что же Коллективное соглашение ITF говорит о заболеваниях
In the case of sickness, for up to 130 days after repatriation, subject to the submission of satisfactory medical reports;
Thereafter the seafarer shall be entitled to sick pay at the rate equivalent to their basic wage while they remain sick up to a maximum of 130 days after repatriation. The provision of sick pay following repatriation shall be subject to submission of a valid medical certificate, without undue delay.
Как вы можете видеть из договора ITF заболевание на борту судна покрывается оплатой больничных за 130 дней и не более того.
Никаких вариантов по выплате компенсации за потерю здоровья на судне, ITF договор не предусматривает, чем и пользуются судовладельцы, страховые компании и в 90% случаях отказывают в выплате моряку или семье моряка.
Кроме того, если вы обратитесь в ITF за помощью и содействием в выплате компенсации по заболеванию в рейсе, то ответ будет очень схож на ответ судовладельца – ВЫПЛАТА НЕ ПОЛОЖЕНА и предложат обратиться к юристам.
Как вы сами понимаете, я не веду сейчас речь о заболеваниях по типу- зубная боль, насморк или излишняя потливость.
Речь идет о других заболеваниях – ИНСУЛЬТ, ИНФАРКТ, МАЛЯРИЯ, ИНФЕКЦИОННЫЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ, РАК, СПИД, ГЕПАТИТ и др.
То есть, те заболевания при которых моряк остается жив, но при этом теряет трудоспособность и право на получение компенсации согласно условиям ITF договора.
Но все ли так безнадежно? Отнюдь нет.
Обратимся к практике дел, которые есть в моем производстве и уверен, в производстве моих коллег.
Стандартный отказ всех судовладельцев звучит так.
Согласно условиям Коллективного договора ITF и Контракта моряка, Ваш случай не является страховым и поэтому Вам отказано в выплате компенсации/страховки.
У меня как у юриста-международника и защитника прав моряков сразу есть вопрос.
А при чем здесь страховой случай и какое отношение моряк имеет к страховке? Моряк ведь не является страхователем. На море страхуется ответственность судовладельца и это его взаимоотношения со страховой компанией, но никак не моряка.
К сожалению судовладельцы и P&I зачастую работают в связке и редко, когда в таких случаях они расходятся во мнениях, забывая при этом истинное значение слова КОМПЕНСАЦИЯ.
Если мы покопаемся в законодательстве, в словарях и во всех источниках, которые сможем найти только, то увидим огромное количество вариантов определений понятия КОМПЕНСАЦИИ.
Но я все же попробую объяснить, как я это вижу и понимаю.
Компенсация- это не благо и не манна небесная, которая дается просто так кем-то. Компенсация – это возмещение ущерба здоровья моряка, которое он потерял, работая на компанию. Компенсация- это денежная выплата в качестве признания или непризнания вины судовладельцем моряку за утрату здоровья моряка. Компенсация- это денежная сумма, которую мог бы моряк заработать на протяжении 5 или 10 или 20 лет если бы с ним не произошел несчастный случай/заболевание в период рейса.
Таким образом, если моряк или его представитель понимает это понятие и не путает его со страховой выплатой, тогда есть абсолютно все шансы для защиты своих законных прав в переговорах или в суде, несмотря на то, указано ли в ITF договоре возможность получения выплаты или нет.
Однако обращаю сразу внимание на тот факт, что эта категория дел очень сложная и не каждое заболевание в рейсе подлежит Компенсации.
Для того чтобы претендовать на получение компенсации в случае заболевания в рейсе нужно:
Потерять трудоспособность
Быть признанным непригодным для работы в море на постоянной основе
Иметь компетентное заключение о причинно-следственной связи заболевания и работы
Имея все эти документы у Вас появляется шанс на мирное урегулирование спора, однако это еще не гарантирует, что исход будет позитивным.
Без этих и других доказательств шансов на получение компенсации практически нет.
Все будет зависеть от документов, доказательств и умения вести переговоры.
Но обращаю внимание, что каждое дело и каждое заболевание – это все очень индивидуально и нет единой формулы успеха в такой категории дел.
