 |
| Фото: Русские Афины |
Грузовое судно GOLENDRI под Танзанийским флагом было обнаружено береговой охраной Греции в 1,5 милях к югу от побережья Скафии (Крит), где оно находилось в дрейфе, с остановленными двигателями и выключенным транспондером (ИМО).
Судно было обнаружено береговой охраной с помощью тепловизионной камеры и радара и по уверениям береговой охраны, экипаж в это момент занимался перегрузкой контрабандного товара на скоростной катер.
Катер береговой охраны под номером PATH 090 «Гавдос» высадил досмотровую партию на борт судна GOLENDRI и направил его в порт Ираклион.
На борту было обнаружено один миллион пятьсот пятьдесят семь тысяч двести (1.557.200) контрабандных пачек сигарет. Таможенник посчитали, что сумма налогов и пошлины , которое по их словам не выплатили контрабандисты в казну составляет 6,019,186.94 млн евро.
На судне GOLENDRI находилось шесть членов экипажа, граждане Украины. Как сообщается, судно отбыло из Черногории и направлялось в Ливию. Полицейские службы ЕЛ.АС арестовали также грузовики и оборудование, которое использовалось для завершения операции контрабандистов.
Шесть украинцев, члены экипажа, отрицают обвинения. Они утверждают, что не знали, что груз был незаконным, что они изменили курс из-за неблагоприятных погодных условий и механического ущерба и у них для этого есть "железные" факты.
Своя зрения на проходящее имеется и у супруги капитана - Александра Бабурина - Галины Бабуриной. По её мнению происходящее , моряки стали заложниками большой политики.
Как сообщают греческие СМИ, бизнесмен греческого происхождения, владелец табачной фабрики Иван Саввиди якобы спонсировал некоторые греческие партии. Но в марте прошлого года у него произошел конфликт с некоторыми его недоброжелателями и в Греции начали задерживать все суда, которые он нанимал для перевозки своей продукции — фабрики по производству спиртного и сигарет у него есть как раз в черногорском городе Бар. Эти сигареты и были обнаружены на Golendri.
«Я провела собственное расследование. На видео, которое опубликовали в Береговой охране Греции четко видно, что судно ставят к причалу с задраенными по-походному трюмами, затянуты брезентом, который обтянут тросом, на котором стоят пломбы. Также известно, что при выгрузке используется конвейерная лента (в порту это делается специальным краном, а сами погрузочные ленты были закрыты внутри контейнеров), рассказывает Галина Бабурина.
Катер береговой охраны под номером PATH 090 «Гавдос» высадил досмотровую партию на борт судна GOLENDRI и направил его в порт Ираклион.
На борту было обнаружено один миллион пятьсот пятьдесят семь тысяч двести (1.557.200) контрабандных пачек сигарет. Таможенник посчитали, что сумма налогов и пошлины , которое по их словам не выплатили контрабандисты в казну составляет 6,019,186.94 млн евро.
На судне GOLENDRI находилось шесть членов экипажа, граждане Украины. Как сообщается, судно отбыло из Черногории и направлялось в Ливию. Полицейские службы ЕЛ.АС арестовали также грузовики и оборудование, которое использовалось для завершения операции контрабандистов.
Шесть украинцев, члены экипажа, отрицают обвинения. Они утверждают, что не знали, что груз был незаконным, что они изменили курс из-за неблагоприятных погодных условий и механического ущерба и у них для этого есть "железные" факты.
Своя зрения на проходящее имеется и у супруги капитана - Александра Бабурина - Галины Бабуриной. По её мнению происходящее , моряки стали заложниками большой политики.
Как сообщают греческие СМИ, бизнесмен греческого происхождения, владелец табачной фабрики Иван Саввиди якобы спонсировал некоторые греческие партии. Но в марте прошлого года у него произошел конфликт с некоторыми его недоброжелателями и в Греции начали задерживать все суда, которые он нанимал для перевозки своей продукции — фабрики по производству спиртного и сигарет у него есть как раз в черногорском городе Бар. Эти сигареты и были обнаружены на Golendri.
«Я провела собственное расследование. На видео, которое опубликовали в Береговой охране Греции четко видно, что судно ставят к причалу с задраенными по-походному трюмами, затянуты брезентом, который обтянут тросом, на котором стоят пломбы. Также известно, что при выгрузке используется конвейерная лента (в порту это делается специальным краном, а сами погрузочные ленты были закрыты внутри контейнеров), рассказывает Галина Бабурина.
При этом обвинение утверждает, что шесть моряков в темное время суток, в штормящем море, не только обеспечивали жизнедеятельность теплохода, но и перегружали «нелегальный» груз на более мелкое судно, борт которого на 3 метра ниже борта судна. И это — не единственная нестыковка», — отмечает супруга капитана Бабурина.
По информации родственников, греческая сторона занимается, по сути, рэкетом — постоянно задерживаются суда с грузами под видом борьбы с контрабандой, но на самом деле цель — сам груз и судно, которые потом перепродаются. Более того, как подчеркивают родственники моряков с Golendri, судно обокрали еще во время ареста, вынесли не только товар, но и личные вещи моряков — с камбуза забрали даже мочалки!
На данном видео видно, что, как минимум до 10 утра 17 июля, судно не разгружалось, а значит фотографии обнаружения контрабанды , которые по уверениям береговой охраны были сделаны ночью при задержании судна, были либо сфабрикованы, либо сделаны заметно позже.
Моего мужа избили, перебили коленный сустав и не оказали ему после этого помощи.
«Когда на капитанский мостик поднялись военные, они не церемонились. За несколько минут до этого муж начал писать в журнал причину остановки, но ворвавшийся на мостик военный толкнул его и он упал, ударившись о стойку рулевого устройства, когда он очнулся, ему в этот момент надевали наручники и бросили на пол. Позже выяснилось, от удара он перебил коленный сустав. Уже в тюрьме, куда их доставили, его еще раз сильно избили на глазах у экипажа за то, что он не захотел подписывать признание в контрабанде. Но четыре члена экипажа после увиденного написали явку с повинной. На самом деле груз (сигареты) не были контрабандой, на них был коносамент, он прошел таможню, были переписаны все пачки», — подчеркивает супруга капитана.
Катер береговой охраны, взявший на абордаж грузовое судно Golendri, это довольно известный в Греции катер под номером PATH 090 «Гавдос», протараненный турецким катером береговой охраны во время конфликта близ островов Имиа.
Более того, по словам Галины Бабуриной, капитан не подписывал акт приемки груза в порту Бар, а значит, ответственность несет порт загрузки, а не капитан, который перевозил запломбированный груз. Также капитан не подписывал и акт об изъятии груза в порту Ираклион, что уже является нарушением международного морского законодательства.
По словам Галины, «Адвокат судовладельца до последнего уговаривал моего мужа взять вину на себя. Ты, дескать, старый, тебе 71 год, сознавайся в контрабанде, а я тебе гарантирую, что после этого ты через полгода будешь дома. Но мой муж отказался, не подписал ни одного признания, ни один документ. И адвокат пригрозил, что он домой больше не вернется и пожалеет о произошедшем», — продолжает Галина.
Примечательно, что в короб сигарет входит 50 блоков, блок это 20 пачек, а в 20 тонный контейнер, который показывали на фото входит не более 500 тысяч пачек. Откуда взялась цифра в 1,557200 пачек?
Откуда взялась цифра в 1,557200 пачек если в контейнер входит не более 500 тысяч пачек?
Также капитан опровергает информацию о том, что судно стояло в 1,5 милях от берега без навигационных огней и с выключенными транспондером. Примечательно также и то, что за 16 месяцев прошедших с момента ареста судна не была проведена техническая экспертиза двигательной установки судна, которая могла бы подтвердить или опровергнуть причины остановки.
Сейчас греческое государство выделило капитану Бабурину бесплатного адвоката, который обещал ознакомиться с делом 16 октября, за сутки до дня суда, который начнется 17 октября, при этом в деле сотни листов документов.
Ни Галина ни её муж, ни экипаж судна не верят в то, что адвокаты будут реально защищать их, и надеются не международные суды, в которые по словам Галины уже поданы документы по данному делу.
Хронология рейса (со слов супруги капитана Александра Бабурина, Галины Бабуриной):
"Голендри," на котором работали по контракту найма 6 членов экипажа, являющиеся гражданами Украины, из них:- 4 из Одессы, - 1 из Херсона, 1- Измаильского р-на Одесской области.
Мой муж вылетел из Одессы 12.06.17г. В порту Бар, Черногория его встретил представитель судовладельца-менеджер-Мухин В.
Пройдя проходную порта Бар, они прибыли на судно.
Сменный капитан в спешном порядке передал дела. Такое часто практикуется при сменах. Из 5 членов команды на день смены капитанов, кто отработал на судне 3,а кто то 4 месяца согласно своего имеющегося индивидуального контракта. Сделав один рейс, судно зашло в порт Бар за получением снабжения: - топлива, продуктов, воды и пр, а также на погрузку груза - сигарет в коробах - порт доставки - Добрук Ливия.
Учитывая, что в день погрузки производилась частичная смена экипажа - 2-го грузового помощника и ст/механика.
Менеджер произвел расчет с отбывающими членами экипажа и вместе с капитаном контролировал погрузку груза во 2-й трюм. Учитывая, что в 1-й трюм погрузка не производилась по причине течи трюма. Загрузив груз в трюм портальными кранами, получив снабжение, судно начало готовиться к выходу в море. Портовые таможенные и пограничные власти, проверив наличие груза с документами, опломбировав закрытие трюма "по походному", на которые одеваются брезент через которые протягиваются тросы, на которые крепятся таможенные пломбы.
Закончив погрузку, получив документы и добро на выход, судно 13.06.17г вышло в море.
Погодные условия штормового режима сопровождали судно, поэтому приходилось изменять курс и скорость.
15.06.17г в 08.15 произошел сбой главного 2 двигателя левого борта, по этой причине были снижены обороты. О случившемся капитаном был проинформирован судовладелец.
В 12.45 судовладелец дал указание капитану при сниженной скорости идти к южной части острова Крит для остановки и установления причины и технической помощи, скрыться от шторма и ждать улучшения погоды.
Все это время механики занимались устранением неполадки двигателя. Капитан держал связь с судовладельцем, который давал распоряжения по маневренности судна. Моряки знают, что при маневре в сумерках, судно освещается только топовыми огнями, которые установлены на баке, корме, а на судовом мостике горит только лампа на рабочем столе.
Примерно в 23.10 по 16 каналу радиосвязи капитан, находящийся на мостике получил приказ NHF немедленно остановиться (от береговой охраны Греции).
Не нарушая законов и Правил маневрирования судна при экстренной остановке и во избежания столкновения с подходящим к судну катером были были выполнены все меры по остановке судна. Капитан дал указания 2-му помощнику и боцману включить наружное освещение и подать лоцманский трап для поднятия офицеров ВМФ Греции. Находясь на судовом мостике капитан наблюдал, как на судно забегало много людей, одетых а черную одежду и в маски. Как успели сообщить женам моряки, что с их "залетом" на судне развернулись съемки, как из самого ужасного американского боевика.
Залетая на судно, военные сразу начали хватать моряков, бросать их на палубу, выкручивать руки назад и одевать наручники и разбегаться по судну.
Несколько человек поднялись на судовой мостик, на котором находился капитан, который успел только спросить: - кто старший, причина остановки судна.
Один из офицеров на ломаном английском языке сказал, что он старший. Капитан включил общий свет, подошел к рабочему столу, на котором лежали судовые журналы, взяв ручку, чтобы внести в судовой журнал запись, но в этот момент, один из офицеров сзади схватил его и со всего размаха отшвырнул капитана в сторону так, что при падении он ударился коленным суставом правой ноги о стойку рулевого устройства.
От болевого шока он на время потерял сознание. На лежащего на полу капитана навалился офицер, выкрутив руки назад, одел на него наручники.
Придя в себя капитан увидел, что офицеры собирали все находящееся на мостике судовое имущество, включая документы, оргтехнику, судовые журналы, карты и пр. Затем они подняли капитана, поставили на ноги и стали выталкивать его с мостика. Видя, что капитан не может самостоятельно передвигаться они помогли ему сойти по лестнице на открытую палубу, на которой лежала лицом вниз часть экипажа. Затем старший офицер дал указание отвести моряков в одно из жилых помещений.
Собрав всех членов команды в каюте 3-го механика и оставив их под вооруженной охраной, вояки разбежались по судну. Более 2-х часов были слышны их крики, беготня по судну. Затем был произведен допрос каждого из членов экипажа и старший офицер дал команду развести всех по каютам, в которых проживали члены экипажа. Когда каждый из них вошел в свою каюту и увидел, что многие личные вещи моряков из них уже исчезли.
Например, каюта повара находилась напротив камбуза (пищеблока и столовой). Заходя в свою каюту повар увидел, как офицеры забирали все, что попадало на их пути даже маленькие мочалки для мытья посуды. Войдя в каюту повар увидел, что его вещевой рюкзак валяется на полу в каюте, вещи разбросаны по полу, часть вещей уже исчезла. Заведомо зная о том, что все документы на членов экипажа находятся у капитана, офицеры повели его в каюту. Войдя в каюту капитан увидел, что она полностью разграблена, пропали все судовые документы, телефоны, деньги (личные и судовые), печати, дипломат, в котором находились документы на груз, включая коносаменты, возмущенный капитан, неоднократно спрашивающий причину задержания судна, наконец-то услышал только одно слово по английски - контрабанда. А выводящий из каюты капитана офицер, сняв с вешалки рабочую куртку капитана заявил следующее:-готовьте машину к движению и следуйте за катером береговой охраны.
Капитан дал указания ст/механику запустить машину и взять курс на порт Ираклион. Офицеры заняли все охранные позиции по периметру машинного отделения и судового мостика. Все свободные моряки, с вывернутыми руками назад, одетыми в наручники находились под охраной. В сопровождении катера и военного вертолета, который сопровождал весь переход судна до порта Ираклион.
Прошу, с этого момента обратить внимание на грубейшие нарушения международных Законов, Правил передачи судна и груза, согласно которых при любых форсмажорных обстоятельствах при снятии капитана, грузового помощника и всех членов команды, обязана быть создана комиссия по приему- передаче судна, груза и личных вещей членов экипажа.
В соответствии с требованиями санитарно-карантинного Закона и Правил в состав данной комиссии обязан быть войти представитель СКО порта Ираклион, который заведомо зная о том, что на борту судна в большом количестве находятся табачные изделия, которые в срочном порядке подлежат лабораторному анализу на выявление вредных насекомых и пр.
По информации родственников, греческая сторона занимается, по сути, рэкетом — постоянно задерживаются суда с грузами под видом борьбы с контрабандой, но на самом деле цель — сам груз и судно, которые потом перепродаются. Более того, как подчеркивают родственники моряков с Golendri, судно обокрали еще во время ареста, вынесли не только товар, но и личные вещи моряков — с камбуза забрали даже мочалки!
На данном видео видно, что, как минимум до 10 утра 17 июля, судно не разгружалось, а значит фотографии обнаружения контрабанды , которые по уверениям береговой охраны были сделаны ночью при задержании судна, были либо сфабрикованы, либо сделаны заметно позже.
Моего мужа избили, перебили коленный сустав и не оказали ему после этого помощи.
«Когда на капитанский мостик поднялись военные, они не церемонились. За несколько минут до этого муж начал писать в журнал причину остановки, но ворвавшийся на мостик военный толкнул его и он упал, ударившись о стойку рулевого устройства, когда он очнулся, ему в этот момент надевали наручники и бросили на пол. Позже выяснилось, от удара он перебил коленный сустав. Уже в тюрьме, куда их доставили, его еще раз сильно избили на глазах у экипажа за то, что он не захотел подписывать признание в контрабанде. Но четыре члена экипажа после увиденного написали явку с повинной. На самом деле груз (сигареты) не были контрабандой, на них был коносамент, он прошел таможню, были переписаны все пачки», — подчеркивает супруга капитана.
Катер береговой охраны, взявший на абордаж грузовое судно Golendri, это довольно известный в Греции катер под номером PATH 090 «Гавдос», протараненный турецким катером береговой охраны во время конфликта близ островов Имиа.
Более того, по словам Галины Бабуриной, капитан не подписывал акт приемки груза в порту Бар, а значит, ответственность несет порт загрузки, а не капитан, который перевозил запломбированный груз. Также капитан не подписывал и акт об изъятии груза в порту Ираклион, что уже является нарушением международного морского законодательства.
По словам Галины, «Адвокат судовладельца до последнего уговаривал моего мужа взять вину на себя. Ты, дескать, старый, тебе 71 год, сознавайся в контрабанде, а я тебе гарантирую, что после этого ты через полгода будешь дома. Но мой муж отказался, не подписал ни одного признания, ни один документ. И адвокат пригрозил, что он домой больше не вернется и пожалеет о произошедшем», — продолжает Галина.
Примечательно, что в короб сигарет входит 50 блоков, блок это 20 пачек, а в 20 тонный контейнер, который показывали на фото входит не более 500 тысяч пачек. Откуда взялась цифра в 1,557200 пачек?
Также капитан опровергает информацию о том, что судно стояло в 1,5 милях от берега без навигационных огней и с выключенными транспондером. Примечательно также и то, что за 16 месяцев прошедших с момента ареста судна не была проведена техническая экспертиза двигательной установки судна, которая могла бы подтвердить или опровергнуть причины остановки.
Сейчас греческое государство выделило капитану Бабурину бесплатного адвоката, который обещал ознакомиться с делом 16 октября, за сутки до дня суда, который начнется 17 октября, при этом в деле сотни листов документов.
Ни Галина ни её муж, ни экипаж судна не верят в то, что адвокаты будут реально защищать их, и надеются не международные суды, в которые по словам Галины уже поданы документы по данному делу.
Хронология рейса (со слов супруги капитана Александра Бабурина, Галины Бабуриной):
"Голендри," на котором работали по контракту найма 6 членов экипажа, являющиеся гражданами Украины, из них:- 4 из Одессы, - 1 из Херсона, 1- Измаильского р-на Одесской области.
Мой муж вылетел из Одессы 12.06.17г. В порту Бар, Черногория его встретил представитель судовладельца-менеджер-Мухин В.
Пройдя проходную порта Бар, они прибыли на судно.
Сменный капитан в спешном порядке передал дела. Такое часто практикуется при сменах. Из 5 членов команды на день смены капитанов, кто отработал на судне 3,а кто то 4 месяца согласно своего имеющегося индивидуального контракта. Сделав один рейс, судно зашло в порт Бар за получением снабжения: - топлива, продуктов, воды и пр, а также на погрузку груза - сигарет в коробах - порт доставки - Добрук Ливия.
Учитывая, что в день погрузки производилась частичная смена экипажа - 2-го грузового помощника и ст/механика.
Менеджер произвел расчет с отбывающими членами экипажа и вместе с капитаном контролировал погрузку груза во 2-й трюм. Учитывая, что в 1-й трюм погрузка не производилась по причине течи трюма. Загрузив груз в трюм портальными кранами, получив снабжение, судно начало готовиться к выходу в море. Портовые таможенные и пограничные власти, проверив наличие груза с документами, опломбировав закрытие трюма "по походному", на которые одеваются брезент через которые протягиваются тросы, на которые крепятся таможенные пломбы.
Закончив погрузку, получив документы и добро на выход, судно 13.06.17г вышло в море.
Погодные условия штормового режима сопровождали судно, поэтому приходилось изменять курс и скорость.
15.06.17г в 08.15 произошел сбой главного 2 двигателя левого борта, по этой причине были снижены обороты. О случившемся капитаном был проинформирован судовладелец.
В 12.45 судовладелец дал указание капитану при сниженной скорости идти к южной части острова Крит для остановки и установления причины и технической помощи, скрыться от шторма и ждать улучшения погоды.
Все это время механики занимались устранением неполадки двигателя. Капитан держал связь с судовладельцем, который давал распоряжения по маневренности судна. Моряки знают, что при маневре в сумерках, судно освещается только топовыми огнями, которые установлены на баке, корме, а на судовом мостике горит только лампа на рабочем столе.
Примерно в 23.10 по 16 каналу радиосвязи капитан, находящийся на мостике получил приказ NHF немедленно остановиться (от береговой охраны Греции).
Не нарушая законов и Правил маневрирования судна при экстренной остановке и во избежания столкновения с подходящим к судну катером были были выполнены все меры по остановке судна. Капитан дал указания 2-му помощнику и боцману включить наружное освещение и подать лоцманский трап для поднятия офицеров ВМФ Греции. Находясь на судовом мостике капитан наблюдал, как на судно забегало много людей, одетых а черную одежду и в маски. Как успели сообщить женам моряки, что с их "залетом" на судне развернулись съемки, как из самого ужасного американского боевика.
Залетая на судно, военные сразу начали хватать моряков, бросать их на палубу, выкручивать руки назад и одевать наручники и разбегаться по судну.
Несколько человек поднялись на судовой мостик, на котором находился капитан, который успел только спросить: - кто старший, причина остановки судна.
Один из офицеров на ломаном английском языке сказал, что он старший. Капитан включил общий свет, подошел к рабочему столу, на котором лежали судовые журналы, взяв ручку, чтобы внести в судовой журнал запись, но в этот момент, один из офицеров сзади схватил его и со всего размаха отшвырнул капитана в сторону так, что при падении он ударился коленным суставом правой ноги о стойку рулевого устройства.
От болевого шока он на время потерял сознание. На лежащего на полу капитана навалился офицер, выкрутив руки назад, одел на него наручники.
Придя в себя капитан увидел, что офицеры собирали все находящееся на мостике судовое имущество, включая документы, оргтехнику, судовые журналы, карты и пр. Затем они подняли капитана, поставили на ноги и стали выталкивать его с мостика. Видя, что капитан не может самостоятельно передвигаться они помогли ему сойти по лестнице на открытую палубу, на которой лежала лицом вниз часть экипажа. Затем старший офицер дал указание отвести моряков в одно из жилых помещений.
Собрав всех членов команды в каюте 3-го механика и оставив их под вооруженной охраной, вояки разбежались по судну. Более 2-х часов были слышны их крики, беготня по судну. Затем был произведен допрос каждого из членов экипажа и старший офицер дал команду развести всех по каютам, в которых проживали члены экипажа. Когда каждый из них вошел в свою каюту и увидел, что многие личные вещи моряков из них уже исчезли.
Например, каюта повара находилась напротив камбуза (пищеблока и столовой). Заходя в свою каюту повар увидел, как офицеры забирали все, что попадало на их пути даже маленькие мочалки для мытья посуды. Войдя в каюту повар увидел, что его вещевой рюкзак валяется на полу в каюте, вещи разбросаны по полу, часть вещей уже исчезла. Заведомо зная о том, что все документы на членов экипажа находятся у капитана, офицеры повели его в каюту. Войдя в каюту капитан увидел, что она полностью разграблена, пропали все судовые документы, телефоны, деньги (личные и судовые), печати, дипломат, в котором находились документы на груз, включая коносаменты, возмущенный капитан, неоднократно спрашивающий причину задержания судна, наконец-то услышал только одно слово по английски - контрабанда. А выводящий из каюты капитана офицер, сняв с вешалки рабочую куртку капитана заявил следующее:-готовьте машину к движению и следуйте за катером береговой охраны.
Капитан дал указания ст/механику запустить машину и взять курс на порт Ираклион. Офицеры заняли все охранные позиции по периметру машинного отделения и судового мостика. Все свободные моряки, с вывернутыми руками назад, одетыми в наручники находились под охраной. В сопровождении катера и военного вертолета, который сопровождал весь переход судна до порта Ираклион.
Прошу, с этого момента обратить внимание на грубейшие нарушения международных Законов, Правил передачи судна и груза, согласно которых при любых форсмажорных обстоятельствах при снятии капитана, грузового помощника и всех членов команды, обязана быть создана комиссия по приему- передаче судна, груза и личных вещей членов экипажа.
В соответствии с требованиями санитарно-карантинного Закона и Правил в состав данной комиссии обязан быть войти представитель СКО порта Ираклион, который заведомо зная о том, что на борту судна в большом количестве находятся табачные изделия, которые в срочном порядке подлежат лабораторному анализу на выявление вредных насекомых и пр.
Прошу признать, что: - не произведя данный анализ, руководство порта и следственные органы Греции не имели права открывать трюма, не произведя дезинсекцию табачного груза и производить перегрузку груза из 2-го трюма судна по конвеерной ленте в контейнер, установленный на причале порта Ираклион.
Излагая вышеуказанное, признается, что: - греческие следственные. Органы. Т. Портовые. Власти, включая таможенные и пограничные службы грубо нарушили Международные требования законов в целом, Правила по приему-передаче груза, согласно которых капитан обязан произвести прием-передачу судна и груза присутствовать при пересчете груза и подписать все необходимые документы. Не произведя этого, а как нам известно, что, капитана с командой сняли с судна без официального предоставления обвинения, таким образом, моряки не были ознакомлены и не подписывали санкцию Прокурора о подозрении в перевозке контрабандного груза на момент их снятия с судна. В соответствии со статьями Международной конвенции , греческие власти грубо нарушили права и законные интересы членов экипажа т/х"Голендри".
Подходя к берегу капитан увидел, что на причале стоит много народа, и как оказалось они все ожидали данное судно. Среди ожидающих было много журналистов. Когда судно в сопровождении буксира было поставлено к причалу на борт судна поднялось несколько человек, которые дали распоряжение вывести членов экипажа на берег. Не дав возможности морякам взять личные вещи, с выкрученными руками назад в наручниках их стали по тройкам выводить на причал и усаживать в авто тройками.
Когда выводили первую тройку, в которую и входил капитан, которому уже к тому времени перевели руки вперед и надели наручники, зная о поврежденном коленном суставе не поддерживая его, когда он шел по трапу, и один из офицеров сзади толкнул его. Увидев, что капитан может упасть посторонний человек успел поддержать капитана и сойти на причал. Представьте, а если бы человек не успел поддержать капитана, который находился в наручниках, какие последствия могли иметь происходящие события.
И самое страшное началось, когда моряков доставили в полицейский участок Ираклиона. В помещениях полиции проходил ремонт. Ребят развели по кабинетам. Кабинет, в котором поместили капитана, находился напротив кабинета следователя. Он неоднократно спрашивал у сотрудников, кто старший, у кого можно узнать, в чем обвиняют моряков. Первым в кабинет следователя завели капитана. Сотрудник стал заставлять капитана подписать документы на греческом языке, но он отказался и сказал, что не подпишет ни один документ без представителя Консула Украины и переводчика.
Собравшиеся в кабинете сотрудники полиции начали ехидно смеяться над ним и два из них начали зверски избивать капитана. Делая, какой то минутный перерыв, они заставляли капитана подписать требуемые следователем документы, но он не подписал. Его продолжали бить до тех пор, пока его голова, лицо, руки не покрылись бордово-фиолетовым цветом, и только тогда они прекратили его бить. Подняв его, один из них еще два раза ударил его в область печени и селезенки.
Выведя его из кабинета, они завели его обратно в кабинет. Даже находясь в таком тяжелом состоянии он кричал ребятам, которых проводили мимо его кабинета, чтобы они не подписывали без переводчика и Консула. Следующим на допрос повели боцмана, к которому также применялась физическая сила, поэтому он сломался и подписал требуемые следователем документы.
Не подписал документы еще повар, а остальные, видя сложившуюся ситуацию и переживая за свое здоровье, вынуждены были их подписать..
Представьте, что все это время ребята находились в наручниках с выкрученными руками назад. Их снимали только тогда, когда человека заводили в туалетную комнату. Время шло. На следующий день, ребят увезли из полицейского участка и посадили на паром, который их доставил в Пирей. В Пирее их доставили в Прокуратуру. Более 2.5 часов следственный Прокурор требовала, чтобы капитан подписал требуемые для них документы.
Не добившись положительного результата, допросив других членов экипажа, Прокурор подписала санкцию на арест членов экипажа и содержание их под стражей в тюрьме Дельта Коридалос, куда они вскоре были доставлены.
С момента задержания судна и до помещения моряков в тюремный изолятор моряки с выкрученными руками назад провели в наручниках более 3х суток. И ни этот ли вопиющий факт является яркими доказательствами грубейшего нарушения статей Международной Конвенции по правам человека.
С момента помещения моряков в следственный изолятор к морякам стал наведываться адвокат судовладельца. Первые несколько месяцев приходя к ребятам, адвокат давал капитану на каждого члена экипажа по 100 евро, благодаря которым ребята могли звонить родным из тюремного телефона, но вскоре он перестал приходить и приносить деньги и с нового года адвокат еще появлялся, но денег уже не приносил.
С момента задержания судна и взятия моряков под стражу моя семья через знакомых, проживающих в Греции связалась с адвокатом Николеттой Капси, которая сразу потребовала 500 евро на поездку в полицию Ираклиона для ознакомления с документами и проживание в гостинице и ознакомление капитана с материалами дела.
Через время, адвокат потребовала у жены капитана 2000 евро. мотивируя тем, что она будет заключать договор на его защиту в суде. Когда жена сказала об этом мужу, он позвонил адвокату и попросил о встрече с ней. На встрече он поинтересовался у нее, когда она собирается познакомить его с материалами делами. На следующую встречу адвокат вместо документов принесла ему вырезки из газет о задержании судна и потребовала, чтобы жена передала ей 2000 евро и тогда она будет заключать с ним договор на его защиту.
Видя, как его обманывает адвокат, капитан сказал, что он отказывается от ее услуг. Вскоре семья связалась с адвокатом Янисом Лаврентиади который сказал, чтобы жена передала ему 500 евро на ознакомление, и сканирование документов. Жена сразу передала ему требуемую сумму но, и этот адвокат не спешил знакомить капитана с материалами дела. С первого дня адвокат начал уговаривать дочь капитана, чтобы они с матерью уговорили отца подписать требуемые следствием документы.
Когда жена, сказала об этом мужу он ответил, что никогда не подпишет документ на то, чего он не делал. Адвокат начал требовать от жены капитана еще 2000 евро. В один из дней, адвокат вдруг пришел к капитану не один, а с адвокатом судовладельца и они стали уговаривать его подписать требуемые следствием документы и тогда он после суда, через 6 месяцев поможет ему выйти на свободу.
Когда капитан сказал, что ничего не собирается подписывать, адвокаты ушли. И с этого момента адвокат начал звонить жене и требовать, чтобы она передала ему требуемую сумму. Тогда жена сказала, что деньги будут переданы после того, как будет подписан договор и муж даст добро на передачу денег.
08.03.18 г ранним утром адвокат пришел к капитану и заявил следующее: - "у тебя, был единственный шанс выйти после суда через 6 месяцев на свободу, ты им не воспользовался, если ты отказываешься от моих услуг, ты об этом очень пожалеешь. Ты еще не знаешь, что тебя ожидает". Возмущенный таким хамским поведением адвоката, который "тыкал" 71-и летнему клиенту, тем самым унижая и оскорбляя его, капитан сказал, что с этого дня он отказывается от его услуг. И с этого момента капитан остался без адвоката.
С момента избиения капитана, состояние его здоровья стало резко ухудшаться. Упал слух на левое ухо, упало зрение, резко стало повышаться давление, сильные головные боли. Дикие боли в коленном суставе. Тюремный врач выдает таблетки вольтарена, от которых уже начал болеть желудок.
В марте, 2018 г. жена капитана начинает обращаться во все вышестоящие инстанции и просить помощь и защиту для задержанных моряков, в ответ получает одни отписки.
Одна из таких, это ответ МИДа Украины на запрос уполномоченного по правам человека в Украине в котором указано, что: - 1.моряки отказались от услуг адвоката, - 2.морякам оказывается регулярно медпомощь, что не соответствует действительности, но, самое главное, что о задержании судна, на котором по найму контракта работали украинские граждане только, ВДУМАЙТЕСЬ - после обращения жены капитана и семей членов задержанного экипажа, т.е. в марте, 2018 г. при условии, что судно задержано 16.06.17г.
Такой обман взорвал всех родных и знакомых, зная о том, что момент задержания судна показывали по местному каналу тв, сайтам интернета, утром вышли все печатные издания, а Консульство Украины, зная о данном факте даже не соизволило поставить родных в известность.
Спасибо, что на момент захвата судна некоторые ребята сумели позвонить своим женам и сообщить о задержании судна, в то время, как МИД Украины молчит. 9.5 месяцев, о чем можно еще говорить, где искать виновного?
Поэтому я, как жена, подаю в МИД Украины заявление - ПРОТЕСТ, которым прошу провести внутреннее служебное расследование и наказать виновных в сокрытии юридического факта - задержании украинских граждан. Ответ на данное заявление мною не получен до настоящего времени.
Как и то, что первый раз 1-й секретарь Консульства Украины в республике Греция - Текин. М, М. посетил моряков только 03 или 04. 04.18 г. Читая, отправляемые данным лицом отписки хочется громко кричать, если не сказать больше. НО, как оказывается мы такие не одни. Со мной связываются ребята, которые сидят и в других тюрьмах и делятся подвигами лица, которое в соответствии со статьями Консульского Устава Украины должно помогать украинцам, находящимся в Греции, а тем более морякам попавшим в беду, заведомо зная, что уже длительный срок находятся в Греции моряки с 4-х судов, к которым необходимо приобщить украинцев, которые задержаны, а часть из них уже осуждена за перевозку эмигрантов.
Огромное спасибо нашим соотечественникам, которые из своих личных, тяжело заработанных денег помогают нашим ребятам, одевают и подкармливают их, ездят на судебные заседания. И работа их ох как видна. Представьте, что наших ребят сняли с судна в том, в чем они были одеты в жаркий июньский день. И, как бы они пережили осень, зиму, весну в холодных, не отапливаемых бараках, а медикаменты, в которых так нуждались все, т к неоднократно переболели в тюрьмах по всей Греции. А впереди идет следующая ветреная осень, зима и весна, а сколько их еще будет никто из нас не знает. И все это опять ложиться на их хрупкие материнские плечи.
А теперь вернемся к вопросу о том , что инкриминировали капитану и членам команд следственные органы порта Ираклион на момент задержания моряков.
Изначально, на вопрос капитана, почему задержано судно, следователь заявил такую версию, что, согласно показаний офицеров морской полиции, которые в своих показаниях указали, что по приборам ночного видения они заметили судно, с которого производилась выгрузка груза на баржу.
Когда военный катер начал подходить к судну, катер резко начал уходить от судна, а само судно набирая скорость, стало убегать от катера МВФ. Капитан опротестовал и эти надуманные факты, т к судно старой постройки с поврежденным двигателем не могло убегать от современного скоростного катера, заведомо зная о том, что скорость судна не более 12 узлов и это при хорошей погоде, а скорость катера более 30 узлов, напрашивается вопрос: - так, кто кого догонял? А также заявленное следователем, что с судна на баржу было выгружено 500 ящиков капитан оспорил сразу, т к на судне и на барже отсутствуют краны, при помощи которых возможно было производить выгрузку груза с судна на баржу.
Заявленное капитан опротестовал и сумел доказать, что это не возможно т.к. в судовом журнале ведется учет времени передвижения судна и всего происходящего на нем. Немного переосмыслив, следователь внес изменения в документ и заменил слово "баржа" на "маломерный скоростной катер". Затем капитану было заявлено следующее, что они успели выгрузить 177 ящиков, но, когда капитан рассчитал по времени и спросил у следователя: - если Вы считаете, что была произведена выгрузка груза с судна на катер, то почему сразу береговая охрана не отправила дополнительные катера на перехват судна-нарушителя?
И все это послужило поводом для избиения капитана, который отказался согласиться с состряпанными обвинениями и взять всю вину на себя. Уже при встрече в конце февраля 2018 г. с адвокатом у следователя капитану было заявлено, что они выгрузили на катер всего 77 ящиков. Следственные органы и следователь не ожидали что капитан попросит жену, чтобы при наличии генеральной доверенности, оставленной капитаном перед уходом в рейс она от его имени обратилась в вышестоящие инстанции Украины за помощью и передала информацию о задержании судна.
Копию первого обращения капитана жена передала адвокату, которого поставила в известность о том, что семья располагает доказательствами того, что никакой выгрузки груза на катер не производилось, т.к. имеется фото и видио фиксация с греческих сайтов, постановки судна к причалу с задраенными трюмами "по походному". А также изначально, адвокат заявил капитану, что следствие располагает информацией, что моряки пересекли границу по фиктивным контрактам, таким образом, им добавлена еще одна обвинительная статья.
Капитан ему ответил, что по этому вопросу он ранее обратился МИД и согласно полученного ответа от Денисовой Л Л, в котором указано, что: - Суворовским райотделом г. Одессы открыто досудебное расследование по ст 358 УК Украины в отношении лица, отправившего моряков согласно выданных контрактов в рейс. На данный период родственники моряков не получали документы, согласно которых подтверждается не легитимность документа, таким образом, признается, что имеющиеся контракты у моряков являются законными.
С дня расставания с адвокатом, моряков фактически в следственные органы больше не вызывали. В мае 2018 г. вручили определение суда, которым продлен срок содержания под стражей до 16.12.18 г. Один раз моряков навестил 04.06.18 г. адвокат судовладельца, цель и причина его посещения до настоящего времени остается под вопросом.
Приходящий ранее адвокат капитана поставил его в известность о том, что следствие не может установить грузоотправителя. Напрашивается вопрос: - не может или НЕ ХОЧЕТ? А также со слов адвоката стало известно, что пропал судовладелец, и это все указывает на то, что следственные органы Греции - преднамеренно не желают открыть занавес по установлению главных фигурантов, которыми являются грузоотправитель и судовладелец, при условии, что в соответствии с законом между ними обязан быть договор на перевозку данного груза, а также становиться абсурдной и та ситуация, заведомо зная о том, что следствию не составляет ни какого труда установить хозяина судна, зная о том, что судно каждый год перерегистрируется и получает сертификат на выход в открытое море. Поэтому можно смело сделать из этого выводы, что кому то очень выгодно в данном деле сделать "козлом отпущения" 71-летнего капитана, зная о том, что вокруг этого крутятся "сумасшедшие" деньги. И, что для "воротил" ничего не стоят человеческие жизни 6 членов экипажа, которые являются гражданами Украины.
Вручая ребятам обвинения на греческом языке судебная инстанция грубо нарушает процессуальные статьи гражданского и уголовного Кодексов. Моряки обратились за переводом к подследственным грекам, которые помогли перевести документ. Изложенное в нем противоречит фактически произошедшим событиям, как и то, что капитан может являться главарем криминальной группировки.
Заведомо зная о том, что у каждого из членов экипажа имелся индивидуально заключенный контракт по найму на данное судно, также открытое досудебное уголовное производство в Украине, о котором МИД Украины почему-то не спешит поставить в известность греческую сторону, как и тот факт, что моряки трудоустраивались на данное судно в разные месяца (кто-то уже отработал на судне по 3-4 месяца, капитан всего 1, а ст/механик и 2-й помощник всего несколько дней и эти факты говорят о том, что таким образом, не могла быть создана криминальная группировка, занимающаяся длительный срок перевозкой контрабандных грузов под руководством капитана. Из врученного документа усматривается, что капитан лично держал связь с капитаном катера, на который якобы должна была быть произведена выгрузка сигарет с судна.
Поэтому напрашивается вопрос: - а что послужило поводом так резко подменить следственные документы, зная о том, что на предыдущих встречах капитану предъявлялось обвинение в фактически произведенной уже выгрузке, т.е. в совершенных уже действиях, которые вдруг стали противоречить указанному в документе- на катер, который должен был якобы только подойти - и эти действия говорят о будущих событиях, т.е. действиях. И этот факт ложиться за основу, что выгрузка груза, на момент задержания судна - ПРОИЗВЕДЕНА НЕ БЫЛА.
Слава богу, что установлен 2-й факт не виновности моряков (1-й факт это то, что моряки пересекли границу и находились легитимно в территориальных водах Греции).
Теперь, давайте будем разбираться дальше. - если моряки, являясь гражданами Украины, при наличии легитимных документов, находились на иностранном судне, то почему береговая охрана и следственные органы даже не пожелали установить принадлежность судна т.е. к какой стране оно принадлежит и лицо, за которым оно зарегистрировано. Оказывается, что это оказалось военной тайной под строжайшим грифом секретности для 2-х стран - Греции и Украины. (Первой, не выгодно потерять свой жирный шмат отката за умалчивание и сокрытие лица, совершающего уголовное преступление не только по отношению к морякам, а второй стороне - не нужна эта головная боль, зная о том, что украинцы уходили на работу по индивидуальным контрактам, т.е. в частном порядке, как "заробитчане". А о грузоотправителе вообще не может быть и речи, как к концу следствия заявлено, что груз оформлялся через фирму “однодневку".
Хороший вопрос, но, какое отношение к этому имеет капитан? Как может знать капитан хозяина, отправляющего груз, если ему на судно приносят документы портовые грузовые власти, включая коносаменты и таможенные декларации, и эти все документы проверяются таможенными и пограничными властями порта отправителя, зная о том, что судно стояло у причала центральной части, а не где то в степи.
Но, зная о том, что при задержании судна и постановке к причалу в порту Ираклион моряков выдворили с судна в нарушении всех Международных Законов и Правил передачи судна, груза и личных вещей моряков, заведомо зная о том, что акты не составлялись и не подписывались капитаном и 2-м помощником, поэтому возникает вопрос: - а кому это выгодно? И тут сам по себе выскакивает ответ: - "решалам" согласно поговорки - ты мне, а я тебе, договорились, по рукам. А эти 6 украинских ребят, абсолютно о их судьбе даже никто и не позаботиться, спасибо Евросоюзу, который взял на себя обязательство по содержанию иностранных граждан в следственных изоляторах и тюрьмах Греции.
И отдельное огромное спасибо украинской диаспоре, которая также взвалила на свои плечи и взяла под свою опеку наших украинцев. 08.09.18 г. я, жена капитана получила письмо за подписью замдиректора Департамента - начальника Управления консульского обеспечения Департамента консульской службы Кирилича В. П направленное представителю уполномоченного по соблюдении прав человека в местах несвободы и процессуальных прав - Петлеванному В Б, в котором указано: - информация о задержании членов экипажа данного судна была получена 06.03.18 г. непосредственно от самих моряков во время посещения консульским лицом Посольства вместе с замдиректора ГКС.
На это хочется ответить и очень мягко: - не надо лукавить, т.е. врать, зная о том, что в одном из ответов МИДа в Лутковской написано, что узнали из обращения жены капитана. 15.03.18 г. (дата не соответствует фактическому дню посещения моряков Текиным М. М - 03 или 04.04.18 г. со слов моряков), а указанное: - что предыдущие адвокаты, речь идет об адвокате судовладельца - не рекомендовали им обращаться в Посольство за помощью, т.к. "после возвращения на Украину они будут осуждены к максимальным срокам заключения" - и этот факт имел место, зная о том, что в полицейском участке Ираклиона их также склоняли к этим фактам, поэтому они могли послужить основанием по подписанию греческих обвинительных документов без переводчика и Консула Украины.
И этот факт является доказательствами того, что к морякам применялись пытки сильнейшего психологического давления, травмирующие нервную систему каждого моряка. И эти зафиксированные факты являются доказательной базой, что полученные, а фактически выбитые из моряков показания, которые они подписали являются недействительными.
Эпилог
Излагая весь собранный материал за 14 месяцев проводимого расследования родственниками задержанного экипажа сделаны следующие выводы: - греческая сторона пошла по пути наименьшего сопротивления т.е. приняла сторону заинтересованной стороны, а именно - заказчика, не законно признавая капитана хозяином:- груза, судна, грузовиков и катера, который сам единолично владел и распоряжался всем этим имуществом для своих личных корыстных целей и нанял для этого экипаж из моряков.
Таким образом, усматривается, что решением суда члены экипажа могут быть отпущены на свободу, а капитан понесет уголовное наказание по всей строгости греческого законодательства по всем знакомой пословице: - все волки будут сыты и овцы при полученном хорошем откате.
ПОЭТОМУ, не веря в вынесение справедливого законного суда, капитан заявил следующее: - я не буду прятаться за спину адвоката, я буду вместе с ребятами до конца. Остается только ждать решения суда, пусть хоть им повезет, они молодые и они должны вернуться в свои семьи.
Излагая вышеуказанное, признается, что: - греческие следственные. Органы. Т. Портовые. Власти, включая таможенные и пограничные службы грубо нарушили Международные требования законов в целом, Правила по приему-передаче груза, согласно которых капитан обязан произвести прием-передачу судна и груза присутствовать при пересчете груза и подписать все необходимые документы. Не произведя этого, а как нам известно, что, капитана с командой сняли с судна без официального предоставления обвинения, таким образом, моряки не были ознакомлены и не подписывали санкцию Прокурора о подозрении в перевозке контрабандного груза на момент их снятия с судна. В соответствии со статьями Международной конвенции , греческие власти грубо нарушили права и законные интересы членов экипажа т/х"Голендри".
Подходя к берегу капитан увидел, что на причале стоит много народа, и как оказалось они все ожидали данное судно. Среди ожидающих было много журналистов. Когда судно в сопровождении буксира было поставлено к причалу на борт судна поднялось несколько человек, которые дали распоряжение вывести членов экипажа на берег. Не дав возможности морякам взять личные вещи, с выкрученными руками назад в наручниках их стали по тройкам выводить на причал и усаживать в авто тройками.
Когда выводили первую тройку, в которую и входил капитан, которому уже к тому времени перевели руки вперед и надели наручники, зная о поврежденном коленном суставе не поддерживая его, когда он шел по трапу, и один из офицеров сзади толкнул его. Увидев, что капитан может упасть посторонний человек успел поддержать капитана и сойти на причал. Представьте, а если бы человек не успел поддержать капитана, который находился в наручниках, какие последствия могли иметь происходящие события.
И самое страшное началось, когда моряков доставили в полицейский участок Ираклиона. В помещениях полиции проходил ремонт. Ребят развели по кабинетам. Кабинет, в котором поместили капитана, находился напротив кабинета следователя. Он неоднократно спрашивал у сотрудников, кто старший, у кого можно узнать, в чем обвиняют моряков. Первым в кабинет следователя завели капитана. Сотрудник стал заставлять капитана подписать документы на греческом языке, но он отказался и сказал, что не подпишет ни один документ без представителя Консула Украины и переводчика.
Собравшиеся в кабинете сотрудники полиции начали ехидно смеяться над ним и два из них начали зверски избивать капитана. Делая, какой то минутный перерыв, они заставляли капитана подписать требуемые следователем документы, но он не подписал. Его продолжали бить до тех пор, пока его голова, лицо, руки не покрылись бордово-фиолетовым цветом, и только тогда они прекратили его бить. Подняв его, один из них еще два раза ударил его в область печени и селезенки.
Выведя его из кабинета, они завели его обратно в кабинет. Даже находясь в таком тяжелом состоянии он кричал ребятам, которых проводили мимо его кабинета, чтобы они не подписывали без переводчика и Консула. Следующим на допрос повели боцмана, к которому также применялась физическая сила, поэтому он сломался и подписал требуемые следователем документы.
Не подписал документы еще повар, а остальные, видя сложившуюся ситуацию и переживая за свое здоровье, вынуждены были их подписать..
Представьте, что все это время ребята находились в наручниках с выкрученными руками назад. Их снимали только тогда, когда человека заводили в туалетную комнату. Время шло. На следующий день, ребят увезли из полицейского участка и посадили на паром, который их доставил в Пирей. В Пирее их доставили в Прокуратуру. Более 2.5 часов следственный Прокурор требовала, чтобы капитан подписал требуемые для них документы.
Не добившись положительного результата, допросив других членов экипажа, Прокурор подписала санкцию на арест членов экипажа и содержание их под стражей в тюрьме Дельта Коридалос, куда они вскоре были доставлены.
С момента задержания судна и до помещения моряков в тюремный изолятор моряки с выкрученными руками назад провели в наручниках более 3х суток. И ни этот ли вопиющий факт является яркими доказательствами грубейшего нарушения статей Международной Конвенции по правам человека.
С момента помещения моряков в следственный изолятор к морякам стал наведываться адвокат судовладельца. Первые несколько месяцев приходя к ребятам, адвокат давал капитану на каждого члена экипажа по 100 евро, благодаря которым ребята могли звонить родным из тюремного телефона, но вскоре он перестал приходить и приносить деньги и с нового года адвокат еще появлялся, но денег уже не приносил.
С момента задержания судна и взятия моряков под стражу моя семья через знакомых, проживающих в Греции связалась с адвокатом Николеттой Капси, которая сразу потребовала 500 евро на поездку в полицию Ираклиона для ознакомления с документами и проживание в гостинице и ознакомление капитана с материалами дела.
Через время, адвокат потребовала у жены капитана 2000 евро. мотивируя тем, что она будет заключать договор на его защиту в суде. Когда жена сказала об этом мужу, он позвонил адвокату и попросил о встрече с ней. На встрече он поинтересовался у нее, когда она собирается познакомить его с материалами делами. На следующую встречу адвокат вместо документов принесла ему вырезки из газет о задержании судна и потребовала, чтобы жена передала ей 2000 евро и тогда она будет заключать с ним договор на его защиту.
Видя, как его обманывает адвокат, капитан сказал, что он отказывается от ее услуг. Вскоре семья связалась с адвокатом Янисом Лаврентиади который сказал, чтобы жена передала ему 500 евро на ознакомление, и сканирование документов. Жена сразу передала ему требуемую сумму но, и этот адвокат не спешил знакомить капитана с материалами дела. С первого дня адвокат начал уговаривать дочь капитана, чтобы они с матерью уговорили отца подписать требуемые следствием документы.
Когда жена, сказала об этом мужу он ответил, что никогда не подпишет документ на то, чего он не делал. Адвокат начал требовать от жены капитана еще 2000 евро. В один из дней, адвокат вдруг пришел к капитану не один, а с адвокатом судовладельца и они стали уговаривать его подписать требуемые следствием документы и тогда он после суда, через 6 месяцев поможет ему выйти на свободу.
Когда капитан сказал, что ничего не собирается подписывать, адвокаты ушли. И с этого момента адвокат начал звонить жене и требовать, чтобы она передала ему требуемую сумму. Тогда жена сказала, что деньги будут переданы после того, как будет подписан договор и муж даст добро на передачу денег.
08.03.18 г ранним утром адвокат пришел к капитану и заявил следующее: - "у тебя, был единственный шанс выйти после суда через 6 месяцев на свободу, ты им не воспользовался, если ты отказываешься от моих услуг, ты об этом очень пожалеешь. Ты еще не знаешь, что тебя ожидает". Возмущенный таким хамским поведением адвоката, который "тыкал" 71-и летнему клиенту, тем самым унижая и оскорбляя его, капитан сказал, что с этого дня он отказывается от его услуг. И с этого момента капитан остался без адвоката.
С момента избиения капитана, состояние его здоровья стало резко ухудшаться. Упал слух на левое ухо, упало зрение, резко стало повышаться давление, сильные головные боли. Дикие боли в коленном суставе. Тюремный врач выдает таблетки вольтарена, от которых уже начал болеть желудок.
В марте, 2018 г. жена капитана начинает обращаться во все вышестоящие инстанции и просить помощь и защиту для задержанных моряков, в ответ получает одни отписки.
Одна из таких, это ответ МИДа Украины на запрос уполномоченного по правам человека в Украине в котором указано, что: - 1.моряки отказались от услуг адвоката, - 2.морякам оказывается регулярно медпомощь, что не соответствует действительности, но, самое главное, что о задержании судна, на котором по найму контракта работали украинские граждане только, ВДУМАЙТЕСЬ - после обращения жены капитана и семей членов задержанного экипажа, т.е. в марте, 2018 г. при условии, что судно задержано 16.06.17г.
Такой обман взорвал всех родных и знакомых, зная о том, что момент задержания судна показывали по местному каналу тв, сайтам интернета, утром вышли все печатные издания, а Консульство Украины, зная о данном факте даже не соизволило поставить родных в известность.
Спасибо, что на момент захвата судна некоторые ребята сумели позвонить своим женам и сообщить о задержании судна, в то время, как МИД Украины молчит. 9.5 месяцев, о чем можно еще говорить, где искать виновного?
Поэтому я, как жена, подаю в МИД Украины заявление - ПРОТЕСТ, которым прошу провести внутреннее служебное расследование и наказать виновных в сокрытии юридического факта - задержании украинских граждан. Ответ на данное заявление мною не получен до настоящего времени.
Как и то, что первый раз 1-й секретарь Консульства Украины в республике Греция - Текин. М, М. посетил моряков только 03 или 04. 04.18 г. Читая, отправляемые данным лицом отписки хочется громко кричать, если не сказать больше. НО, как оказывается мы такие не одни. Со мной связываются ребята, которые сидят и в других тюрьмах и делятся подвигами лица, которое в соответствии со статьями Консульского Устава Украины должно помогать украинцам, находящимся в Греции, а тем более морякам попавшим в беду, заведомо зная, что уже длительный срок находятся в Греции моряки с 4-х судов, к которым необходимо приобщить украинцев, которые задержаны, а часть из них уже осуждена за перевозку эмигрантов.
Огромное спасибо нашим соотечественникам, которые из своих личных, тяжело заработанных денег помогают нашим ребятам, одевают и подкармливают их, ездят на судебные заседания. И работа их ох как видна. Представьте, что наших ребят сняли с судна в том, в чем они были одеты в жаркий июньский день. И, как бы они пережили осень, зиму, весну в холодных, не отапливаемых бараках, а медикаменты, в которых так нуждались все, т к неоднократно переболели в тюрьмах по всей Греции. А впереди идет следующая ветреная осень, зима и весна, а сколько их еще будет никто из нас не знает. И все это опять ложиться на их хрупкие материнские плечи.
А теперь вернемся к вопросу о том , что инкриминировали капитану и членам команд следственные органы порта Ираклион на момент задержания моряков.
Изначально, на вопрос капитана, почему задержано судно, следователь заявил такую версию, что, согласно показаний офицеров морской полиции, которые в своих показаниях указали, что по приборам ночного видения они заметили судно, с которого производилась выгрузка груза на баржу.
Когда военный катер начал подходить к судну, катер резко начал уходить от судна, а само судно набирая скорость, стало убегать от катера МВФ. Капитан опротестовал и эти надуманные факты, т к судно старой постройки с поврежденным двигателем не могло убегать от современного скоростного катера, заведомо зная о том, что скорость судна не более 12 узлов и это при хорошей погоде, а скорость катера более 30 узлов, напрашивается вопрос: - так, кто кого догонял? А также заявленное следователем, что с судна на баржу было выгружено 500 ящиков капитан оспорил сразу, т к на судне и на барже отсутствуют краны, при помощи которых возможно было производить выгрузку груза с судна на баржу.
Заявленное капитан опротестовал и сумел доказать, что это не возможно т.к. в судовом журнале ведется учет времени передвижения судна и всего происходящего на нем. Немного переосмыслив, следователь внес изменения в документ и заменил слово "баржа" на "маломерный скоростной катер". Затем капитану было заявлено следующее, что они успели выгрузить 177 ящиков, но, когда капитан рассчитал по времени и спросил у следователя: - если Вы считаете, что была произведена выгрузка груза с судна на катер, то почему сразу береговая охрана не отправила дополнительные катера на перехват судна-нарушителя?
И все это послужило поводом для избиения капитана, который отказался согласиться с состряпанными обвинениями и взять всю вину на себя. Уже при встрече в конце февраля 2018 г. с адвокатом у следователя капитану было заявлено, что они выгрузили на катер всего 77 ящиков. Следственные органы и следователь не ожидали что капитан попросит жену, чтобы при наличии генеральной доверенности, оставленной капитаном перед уходом в рейс она от его имени обратилась в вышестоящие инстанции Украины за помощью и передала информацию о задержании судна.
Копию первого обращения капитана жена передала адвокату, которого поставила в известность о том, что семья располагает доказательствами того, что никакой выгрузки груза на катер не производилось, т.к. имеется фото и видио фиксация с греческих сайтов, постановки судна к причалу с задраенными трюмами "по походному". А также изначально, адвокат заявил капитану, что следствие располагает информацией, что моряки пересекли границу по фиктивным контрактам, таким образом, им добавлена еще одна обвинительная статья.
Капитан ему ответил, что по этому вопросу он ранее обратился МИД и согласно полученного ответа от Денисовой Л Л, в котором указано, что: - Суворовским райотделом г. Одессы открыто досудебное расследование по ст 358 УК Украины в отношении лица, отправившего моряков согласно выданных контрактов в рейс. На данный период родственники моряков не получали документы, согласно которых подтверждается не легитимность документа, таким образом, признается, что имеющиеся контракты у моряков являются законными.
С дня расставания с адвокатом, моряков фактически в следственные органы больше не вызывали. В мае 2018 г. вручили определение суда, которым продлен срок содержания под стражей до 16.12.18 г. Один раз моряков навестил 04.06.18 г. адвокат судовладельца, цель и причина его посещения до настоящего времени остается под вопросом.
Приходящий ранее адвокат капитана поставил его в известность о том, что следствие не может установить грузоотправителя. Напрашивается вопрос: - не может или НЕ ХОЧЕТ? А также со слов адвоката стало известно, что пропал судовладелец, и это все указывает на то, что следственные органы Греции - преднамеренно не желают открыть занавес по установлению главных фигурантов, которыми являются грузоотправитель и судовладелец, при условии, что в соответствии с законом между ними обязан быть договор на перевозку данного груза, а также становиться абсурдной и та ситуация, заведомо зная о том, что следствию не составляет ни какого труда установить хозяина судна, зная о том, что судно каждый год перерегистрируется и получает сертификат на выход в открытое море. Поэтому можно смело сделать из этого выводы, что кому то очень выгодно в данном деле сделать "козлом отпущения" 71-летнего капитана, зная о том, что вокруг этого крутятся "сумасшедшие" деньги. И, что для "воротил" ничего не стоят человеческие жизни 6 членов экипажа, которые являются гражданами Украины.
Вручая ребятам обвинения на греческом языке судебная инстанция грубо нарушает процессуальные статьи гражданского и уголовного Кодексов. Моряки обратились за переводом к подследственным грекам, которые помогли перевести документ. Изложенное в нем противоречит фактически произошедшим событиям, как и то, что капитан может являться главарем криминальной группировки.
Заведомо зная о том, что у каждого из членов экипажа имелся индивидуально заключенный контракт по найму на данное судно, также открытое досудебное уголовное производство в Украине, о котором МИД Украины почему-то не спешит поставить в известность греческую сторону, как и тот факт, что моряки трудоустраивались на данное судно в разные месяца (кто-то уже отработал на судне по 3-4 месяца, капитан всего 1, а ст/механик и 2-й помощник всего несколько дней и эти факты говорят о том, что таким образом, не могла быть создана криминальная группировка, занимающаяся длительный срок перевозкой контрабандных грузов под руководством капитана. Из врученного документа усматривается, что капитан лично держал связь с капитаном катера, на который якобы должна была быть произведена выгрузка сигарет с судна.
Поэтому напрашивается вопрос: - а что послужило поводом так резко подменить следственные документы, зная о том, что на предыдущих встречах капитану предъявлялось обвинение в фактически произведенной уже выгрузке, т.е. в совершенных уже действиях, которые вдруг стали противоречить указанному в документе- на катер, который должен был якобы только подойти - и эти действия говорят о будущих событиях, т.е. действиях. И этот факт ложиться за основу, что выгрузка груза, на момент задержания судна - ПРОИЗВЕДЕНА НЕ БЫЛА.
Слава богу, что установлен 2-й факт не виновности моряков (1-й факт это то, что моряки пересекли границу и находились легитимно в территориальных водах Греции).
Теперь, давайте будем разбираться дальше. - если моряки, являясь гражданами Украины, при наличии легитимных документов, находились на иностранном судне, то почему береговая охрана и следственные органы даже не пожелали установить принадлежность судна т.е. к какой стране оно принадлежит и лицо, за которым оно зарегистрировано. Оказывается, что это оказалось военной тайной под строжайшим грифом секретности для 2-х стран - Греции и Украины. (Первой, не выгодно потерять свой жирный шмат отката за умалчивание и сокрытие лица, совершающего уголовное преступление не только по отношению к морякам, а второй стороне - не нужна эта головная боль, зная о том, что украинцы уходили на работу по индивидуальным контрактам, т.е. в частном порядке, как "заробитчане". А о грузоотправителе вообще не может быть и речи, как к концу следствия заявлено, что груз оформлялся через фирму “однодневку".
Хороший вопрос, но, какое отношение к этому имеет капитан? Как может знать капитан хозяина, отправляющего груз, если ему на судно приносят документы портовые грузовые власти, включая коносаменты и таможенные декларации, и эти все документы проверяются таможенными и пограничными властями порта отправителя, зная о том, что судно стояло у причала центральной части, а не где то в степи.
Но, зная о том, что при задержании судна и постановке к причалу в порту Ираклион моряков выдворили с судна в нарушении всех Международных Законов и Правил передачи судна, груза и личных вещей моряков, заведомо зная о том, что акты не составлялись и не подписывались капитаном и 2-м помощником, поэтому возникает вопрос: - а кому это выгодно? И тут сам по себе выскакивает ответ: - "решалам" согласно поговорки - ты мне, а я тебе, договорились, по рукам. А эти 6 украинских ребят, абсолютно о их судьбе даже никто и не позаботиться, спасибо Евросоюзу, который взял на себя обязательство по содержанию иностранных граждан в следственных изоляторах и тюрьмах Греции.
И отдельное огромное спасибо украинской диаспоре, которая также взвалила на свои плечи и взяла под свою опеку наших украинцев. 08.09.18 г. я, жена капитана получила письмо за подписью замдиректора Департамента - начальника Управления консульского обеспечения Департамента консульской службы Кирилича В. П направленное представителю уполномоченного по соблюдении прав человека в местах несвободы и процессуальных прав - Петлеванному В Б, в котором указано: - информация о задержании членов экипажа данного судна была получена 06.03.18 г. непосредственно от самих моряков во время посещения консульским лицом Посольства вместе с замдиректора ГКС.
На это хочется ответить и очень мягко: - не надо лукавить, т.е. врать, зная о том, что в одном из ответов МИДа в Лутковской написано, что узнали из обращения жены капитана. 15.03.18 г. (дата не соответствует фактическому дню посещения моряков Текиным М. М - 03 или 04.04.18 г. со слов моряков), а указанное: - что предыдущие адвокаты, речь идет об адвокате судовладельца - не рекомендовали им обращаться в Посольство за помощью, т.к. "после возвращения на Украину они будут осуждены к максимальным срокам заключения" - и этот факт имел место, зная о том, что в полицейском участке Ираклиона их также склоняли к этим фактам, поэтому они могли послужить основанием по подписанию греческих обвинительных документов без переводчика и Консула Украины.
И этот факт является доказательствами того, что к морякам применялись пытки сильнейшего психологического давления, травмирующие нервную систему каждого моряка. И эти зафиксированные факты являются доказательной базой, что полученные, а фактически выбитые из моряков показания, которые они подписали являются недействительными.
Эпилог
Излагая весь собранный материал за 14 месяцев проводимого расследования родственниками задержанного экипажа сделаны следующие выводы: - греческая сторона пошла по пути наименьшего сопротивления т.е. приняла сторону заинтересованной стороны, а именно - заказчика, не законно признавая капитана хозяином:- груза, судна, грузовиков и катера, который сам единолично владел и распоряжался всем этим имуществом для своих личных корыстных целей и нанял для этого экипаж из моряков.
Таким образом, усматривается, что решением суда члены экипажа могут быть отпущены на свободу, а капитан понесет уголовное наказание по всей строгости греческого законодательства по всем знакомой пословице: - все волки будут сыты и овцы при полученном хорошем откате.
ПОЭТОМУ, не веря в вынесение справедливого законного суда, капитан заявил следующее: - я не буду прятаться за спину адвоката, я буду вместе с ребятами до конца. Остается только ждать решения суда, пусть хоть им повезет, они молодые и они должны вернуться в свои семьи.
