 |
| Фото: Hannes van Rijn |
Как сообщил генеральный директор Национальной иранской танкерной компании (NITC) Сироус Киан Эрси, танкер, ошвартованный в Альхесирасе, был зафрахтован крупной испанской нефтяной компанией. В следующем месяце, после пятилетнего перерыва, еще два иранских нефтеналивных танкера прибудут в Роттердам с грузом в общем объеме около 4 миллионов баррелей сырой нефти. По словам Киана Эрси, с момента отмены санкций в январе 2016 года многие европейские компании проявили интерес к танкерному флоту Ирана.
Между тем, по сообщению Financial Tribune, судоходная компания республики Иран Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) планирует восстановить контейнерные перевозки между Ираном и французским портом Гавр. До введения «ядерных» санкций, в период с 2006 по 2009 годы, иранские контейнеровозы заходили в порт Гавр каждую неделю. С февраля 2017 года по маршруту, объединяющему Гавр, порты Ирана, Азии и Ближнего Востока, начнут ходить контейнеровозы иранской компании HDASCO Line, дочернего предприятия IRISL. А в марте принадлежащий IRISL контейнеровоз Azargoun, DWT=33.850, придет в бельгийский порт Антверпен. Последний раз у берегов Европы построенный в 2003 году Azargoun был больше пяти лет назад, когда заходил в Гамбург, Германия.
Судоходная компания Ирана IRISL владеет и управляет 115 судами общей грузоподъёмностью 3,3 млн тонн. Кроме того, у Ирана на сегодняшний день самый крупный танкерный флот среди стран-участниц ОПЕК: суммарное водоизмещение 51 нефтяного танкера NITC составляет около 13 млн тонн. Год назад Иран начал переговоры с европейскими партнерами о строительстве новых танкеров для перевозки сжиженного природного газа. Также в ближайшие два года Иран планирует построить пять LNG-заводов, суммарная мощность которых составит 40 млн тонн в год.
